使用丁基橡胶与氯化丁基橡胶并用制备海绵橡胶材料时,内胎厂家,丁基橡胶/氯化丁基橡胶的添加比例一般控制在3:1左右,选择硫磺、促进剂TMTD、促进剂MZ与氧化锌、硬脂酸配合,配合大量重钙、适量芳烃油,使用小苏打与凡士林配合的发泡体系,通过调整硫化体系中配合剂用量来匹配丁基海绵橡胶的发泡速度。
丁基橡胶与丁基再生胶并用
市面上的丁基再生胶以丁基内胎再生胶为主,保留了丁基橡胶基本性能特点,在生产过程中遭受粉碎、脱硫、压炼、过滤、成型等多道工艺的激烈处理后胶料的可塑性、流动性、收缩性比丁基橡胶要好,硫化时硫化速度更快、硫化平坦性更好、发生硫化反原的几率更小。
俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的变形。一般用丁基橡胶制造。 丁基胶内胎所属行业:化工橡胶制品、轮胎行业.
适用市场:丁基胶内胎按规格型号及所配套使用轮胎规格,可分为载重汽车用内胎,轻卡汽车用内胎,内胎公司,工程车辆用内胎、摩托车用内胎、自行车用内胎及人力车用内胎。
定期检查保养生产设备
使用丁基橡胶或丁基再生胶生产内胎产品时,内胎多少钱,生产设备需要及时清理,丁基内胎生产过程中引入杂质或配合剂则“后患无穷”。设备定期检查,保养,如丁基内胎模型产生变形或调整不当,丽水内胎,就会导致模型密封不良,流失胶边。
虽然丁基内胎生产过程中会出现各种各样的大小问题,但还是那套话,选好料、合理控制生产工艺、及时检查设备,那么丁基内胎生产中的次品率就会明显降低。